Mercedes-Benz ad H2Roma 2010: il futuro va a metano
Per il sesto anno consecutivo Mercedes-Benz si conferma protagonista ad H2Roma, importante appuntamento dedicato alla mobilità sostenibile, con due esempi tra presente e futuro della mobilità eco-compatibile: Classe B NGT, ibrida gas metano e benzina, e Classe B F-CELL, prima vettura con la Stella dotata di trazione elettrica con celle a combustibile.
Quest’ultima, già avviata alla produzione in piccola serie, sarà consegnata entro la fine dell’anno in 200 unità a Clienti in Europa e negli USA. L’altra importante protagonista della rassegna romana, la B 180 NGT BlueEFFICIENCY (Natural Gas Technology), grazie al sistema di trazione bivalente gas metano e benzina, riduce nettamente consumi ed emissioni mantenendo invariata la potenza (85 kW/116 CV).
Dall’alimentazione a gas metano fino alla trazione elettrica con celle a combustibile, Classe B si conferma il laboratorio tecnologico di Mercedes-Benz. Grazie alla particolare struttura del telaio, questo modello si presenta, infatti, particolarmente idoneo ad accogliere sistemi di propulsione alternativi.
I componenti ausiliari di entrambi i modelli, infatti, sono alloggiati quasi esclusivamente all’interno del particolare pianale della vettura, mantenendo basso il baricentro della vettura con notevoli vantaggi in termini di capacità di carico, spazio a bordo e piacere di guida. Questi due innovativi modelli di Classe B garantiscono gli elevati livelli del Marchio con la Stella.
Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY ‘NGT’
Questa sigla, posta sulla destra del portellone posteriore di Classe B, sintetizza “Natural Gas Technology” ed identifica un modello particolarmente parsimonioso ed ecologico della gamma del Compact Sports Tourer Mercedes: è la B 180 NGT BlueEFFICIENCY, modello dalla propulsione bivalente che, a parità di potenza della versione tradizionale (85 kW/116 CV), può essere alimentato sia a metano che a benzina.
Oltre al normale serbatoio per la benzina, sulla vettura sono montati altri cinque serbatoi per il metano che presentano un volume complessivo di 16 chilogrammi e garantiscono un’autonomia di oltre 300 chilometri.
Con un consumo di 7,3 litri di benzina nel ciclo di marcia europeo e di 4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri, Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY presenta quindi un’autonomia complessiva di oltre 1.000 chilometri.
È il guidatore a scegliere il tipo di alimentazione, in qualsiasi momento e semplicemente premendo un tasto sul volante multifunzione, mentre la centralina elettronica esegue automaticamente una commutazione perfettamente fluida, anche durante la marcia.
Il quattro cilindri Mercedes-Benz è stato modificato con iniettori supplementari sulla parte inferiore del condotto di aspirazione. Un regolatore di pressione mon-tato in prossimità del motore, e dotato di un’elettrovalvola di interruzione, controlla l’alimentazione del metano, mantenendo così sempre costante la pressione all’interno del sistema.
Con il montaggio dei serbatoi per il gas, collocati sotto il vano bagagli e sotto il vano piedi lato passeggero, il volume del bagagliaio di Classe B è pari a 416 litri (128 litri in meno rispetto alla versione benzina, secondo il metodo di misurazione VDA) ed offre lo spazio necessario per le esigenze di un’intera famiglia. Grazie alle basse emissioni di biossido di carbonio ed ai moderati costi del carburante, il metano è un’interessante alternativa alla benzina ed al diesel sia sul piano ecologico che economico.
Con 135 grammi al chilometro nel ciclo di marcia europeo, le emissioni di CO2 si riducono complessivamente del 17% rispetto ai valori di Classe B 180 a benzina. Se si converte nell’equivalente energetico della benzina, il consumo di B 180 NGT BlueEFFICIENCY (4,9 chilogrammi di metano per 100 chilometri = 7,5 m³/100 km), il prezzo al chilometro risulta ridotto di oltre il 50% rispetto al costo della benzina.
Anche le prestazioni di Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY si confermano brillanti ed adeguate in tutte le situazioni. Grazie alla coppia di 165 Nm a 3.500 giri/min, l’accelerazione da 0-100 richiede soltanto 12,4 secondi. La velocità massima è pari a 184 km/h, identica a quella della versione a benzina.
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